去年下半年打车软件在各大城市兴起，但在广州遭遇了官方的打压。然而最近又来了新一波的搅局：多路资本高调进入打车软件市场：先是微信支付联合嘀嘀打车，即用嘀嘀叫车，使用微信支付的乘客和司机各得到10元奖励；随后，支付宝表示只要用支付宝钱包付打车款，每单奖励乘客10元、司机15元……无论是乘客还是司机，又开始了新一轮的扎堆进入。

从技术引领社会的层面来看，大数据、云计算的兴盛，再加上GPS技术、智能手机的普及，都导致了寻常人的社会形态必须跟着发生深刻的质变。正如全国已经有五六亿人使用微信，微信所创造的包括社交、传播、沟通、支付的新方式也必然席卷城市大多数人群。这意味着，如果一个人不使用智能手机、不会用微信软件，那么只会越来越被云技术浪潮所遗弃，这已经是一种非常残酷而明显的现实。

以前老人家可以通过穿街走巷买到便宜货，而如今各种电商营造的平台，已经能将线上和线下的购买方式打成一片，为消费群提供更惊人的低价。就像打车软件一样，其目的就是用前期优惠来抢占用户份额，让用户最终形成在自己的平台上花钱的习惯，进而长年裹挟大量有消费能力的群体。只要这个平台锁定了海量用户，那么就能进一步提高对上游商家的分账能力。道理也很明显，如果一个手机客户端是所有人每天必用的，且最后是能达成海量交易的，那么这种“刚性应用 兑现能力”就会形成强大的优势，依靠一个几亿人用的平台，横扫商界，重塑商业形态，令传统消费模式萎缩，进而重塑人们的生活形态。

相比之下，处于信息鸿沟另一端的老弱群体，本来就不在电商们的商业视野中，如今支付平台连最民生的出租车服务也“绑架”进去，这就意味着所谓“落后”人群会进一步被剥离、被甩出这个社会的主流。最后，老弱群体不但打不到车、买不到更便宜的货品，还可能插不上队挂号看病、买不到折扣更高的机票、买不到优惠的剧院门票。移动互联带来的随时随地的电子商务、移动支付、二维码链接等的威力，已经不只是上网买还是上街买的问题，还成为当今社会群体分化的分水岭了。

在传统电子商务中，人们还是得通过上某个电商网站，选购商品再进行下单购买，然而到了大数据背景下的“二维码扫一扫”的时代，每个人都可以短路一般的迅速链接上身边的商家、服务、出租车，再加上你的定位，完全可以做到了即时比价、随处下单。人们的生活成本不但极大降低、购买效率极大提高，而且还挑战着传统政府那种自上而下提供公共产品的方式。每一个节点，都可以和其他节点迅速发生关联，每一台出租车都可以成为一个独立运营的“企业”……这种强大的分布式计算的力量，考验着政府对时代浪潮的适应力。