“两年前，一张机动车驾驶教练员证一年租赁费1500元，今年已经涨到4500~4800元了！”日前，有福州市民报料称，他们的教练证租给驾校后，随着学车费用的飞涨，租赁费也翻了好几倍。（2月18日《海峡都市报》）

驾校有多少教练就有多少教练证，一人一证，这是最起码的要求与“规矩”。但驾校租证经营早已成为潜规则，目的非常清楚，就是为了获得更多的招生数量，从而赚取更多的金钱。问题是，这样的做法，违规是一个方面，更重要的是安全隐患巨大，租证经营必然导致教练时间与质量上的严重缩水，不少学员虽然最终拿到了驾驶证，但因为是偷工减料的“半成品”，技术根本不过关，常常一开车上路就成了“马路杀手”。对于这样的行为，坚决叫停，严厉打击本是监管部门的职责。但监管部门认为这样的做法非常隐蔽，除非有人举报，否则很难监管。

对驾校租证行为的监管，真有那么难吗？只要“悄悄进村”入驾校，将教练与教练证对号入座，只有证而没有教练的情况不就可以调查清楚了？当然，驾校会找出某某教练今天请假没到岗之类的理由来应付检查。但个别情况可以有，如果大量存在，问题不是就很容易查清了吗？再说，还可以将“没有到岗”者的教练证拿到学员那里去让学员见识一下他们的“教练”，问题也可以水落石出。通过查工资花名册，也可以发现问题。这些做法，必然会产生明显的效果。

现实中的许多监管工作，要做好肯定是有难度的，可真正因为难，才需要专门的职能部门，不然，这样的部门不是可以“下岗”了吗？对于职能部门，不怕监管工作难度大，只要有一种高度的责任感，总是能想到监管办法，搞好监管工作，当好称职的职能部门。

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